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工艺特点

（1）    能够较大幅度地提高旧桥承载能力，加固后所能达到的荷载等级与原桥设计标准及安全储备有关，一般情况下可将原桥承载力提高30%-40%

（2）   桥梁 体外预应力加固索加固提交所需设备简单，人力投入少，施工工期短，经济效益明显

（3）    在加固过程中，可以实现不中断交通或短时限制交通

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水泥路面与机场跑道的凿毛  

水泥路面与机场跑道的凿毛要求都是为了防止车辆行驶以及飞机降落时打滑。前者是为了将磨光的旧水泥混凝土路面凿成粗糙面，后者是为了去除机场跑道上的轮胎印迹。此二者的目的都是为了矫正恢复路面特性，改善提高摩擦力，使行驶的车辆和起降的飞机能够平稳运行和安全着陆；  

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碳纤维布加固和碳纤维板加固与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土结构桥梁加固材料相比，具有节省空间，施工简便，不需要现场固定设施，施工质量易保证，基本不增加结构尺寸及自重，耐腐蚀、高强度，大型建筑加固公司，弹性模量与钢相近和抗pi劳性能好等优点，利用树脂类胶把纤维布粘贴于混凝土结构或构件表面，形成复合材料体（CFRP）以达到对结构构件补强桥梁加固及改善受力性能的目的。

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